开车技巧一：明确开车预算

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众所周知，拼多多直通车只有2个模块：稳定成本和全店托管。比起竞品的某宝某东，其直通车要简单很多。虽然这么简单的东西，却不是每个人都能玩的转的。

上次有人在我的稿件底下评论：谁敢说自己会开拼多多直通车的？言外之意，没有人会开拼多多直通车。

面对这个评论，我深思很久，他说的不对吗？确实精通拼多多直通车的人很少。他说的对吗？我面试过那么多拼多多运转，没有一个说自己不会开直通车的。所以，会开拼多多直通车的运转到底多不多呢？这是一个快四陈。

那么问题来了，我会不会开直通车呢？大家知道勾股定理和麦克亚瑟等分子线不，没错，跟这个没关系。虽然我不知道自己会不会开拼多多直通车，但是我代运转的那些店铺的直通车，我还是能开出花来的。

接下来就跟大家简单的分享下，我做拼多多代运转，成功起店的那些开车技巧。

不管是代运转的店铺还是自营的店铺，我们在开车时，第一点就是要确认开车的预算。

比如某洗护大佬，给我们起店的预算是30W，你说我开直通车需要畏手畏脚的吗？不需要，直接放开干，最低投产比+无限额拉满，要的就是板块占比，我做拼多多这辈子，都没打过这么富裕的仗。

而在座的各位兄弟以及我老虎讲运转接的大多数甲方，其实都没那么多预算来烧的，大多能接受的亏损是每个月2000~3000块。

你说这样的直通车能烧吗？烧不起的，这种的都要日限额100~200来慢慢玩。所以，大家明白了吧，直通车怎么玩不仅仅看品，也要看老板兜里的玛尼。

很多人开车亏损啊，就是没搞清楚眼下开车的目的。我代运转接的店铺中，很多刚开始都是车损来开车的，为什么我明知道甲方不喜欢亏损，还要硬亏来开车呢？

因为新店刚起步，我开车的目的是快速出单拉权重拉人群，这里的车损是用来让体系快点识别到我们思路的属性，以及哪些人群可以转化我们的品。当拉到人群后，我是可以调整直通车到盈利以上来开车的。

而很多拼多多新人只知道一味的亏，却不知道什么时候是个头，也不知道亏损的目的是什么，这样下去就是车损一条路走到头，直到老板的资金断掉而停车。